Þú veist það líklega. Þú keyrir í bílnum þínum á kvöldin. Allt í einu verður gangandi vegfarandinn, sem áður var ósýnilegur í myrkri, sýnilegur milli tveggja götuljósa eða kannski skugga tveggja kyrrsettra bíla. Það getur verið hættuleg atburðarás og getum við gert eitthvað til að forðast það?
Bloggfærsla' vikunnar fjallar um hvernig samsetning skynjara í borgarlandslaginu, annað hvort með götuljósum eða vegaljósum og þróun skynsamlegra bílaljósa, getur í raun leyst þetta tiltekna vandamál.
Geta götuljós og bílar gert umferð öruggari?
Sérfræðingar tala um það sem þeir kalla"felulituráhrif", sem er þegar birtuskilyrði gera andstæður milli hlutar og umhverfis hans óskýra. Þetta er raunin þegar mannsaugað þarf að fanga hluti við þessar aðstæður, eins og svokölluð augu sjálfstýrðra farartækja.
Vísindamenn við Ljóstæknistofnun í Þýskalandi hafa þróað Propix framljósið sem getur lagað ljósdreifingu þess að umhverfinu. Með því að sameina kyrrstæð götuljós við þetta framljós er hægt að ná sem bestum sýnileika. Ljósið getur hjálpað til við að endurmóta ljósmælingardreifingu til að bæla algjörlega niður ákveðin svæði á meðan önnur svæði lýsa upp. Sem þýðir að þegar skynjararnir skynja"hindrun" settur á blindan stað fyrir augað eða myndavélar mun lampinn sjálfkrafa bregðast við og lýsa upp eða deyfa ljósið - það sem við þekkjum líka úr LED lýsingu.
Þeir telja að ef hægt er að útbúa bíla með viðbótar skynfæri sem getur skynjað hreyfingar megi gera umferð á vegum enn öruggari, sem er líka markmið þessa framljóss og tæknina á bak við það. Þeir eru enn ekki alveg til staðar og fyrirhugað er að prófa tæknina á prófunarsvæði fyrir sjálfvirkan akstur. Áskorunin liggur í samspili mismunandi skynjara í götulýsingu og framljóssins, segir yfirvísindamaðurinn Cornelius Neumann.
